La monte en Maxxis HR relativement lourds et en 2.4 de section pénalise aussi fortement la vivacité au pédalage.
Ca m’embêterait d’acheter des roues et de devoir les re rayonner pour recentrer la roue entre les haubans.globalement, quel que soit le standard, l’objectif est toujours le même > avoir la jante à égal distance des deux bords d’appuis moyeux/cadre. 1 Le vélo dynamique et efficace qui match tes chaussettes
The frame has a carbon front triangle and alloy chainstays. Avec quelles roues/pneu/pressions/sag était le Trance 2019 que tu as essayé ? Les jantes carbon donnent de la vivacité (meilleure accélération et reprise, nervosité et précision) mais peuvent être trop rigides selon les marques et sont surtout onéreuses. Ce que tu décris du comportement de la fourche ressemble à ce que cette mise à jour tente d’améliorer > plus de soutient dès le début de course. Comparez les modèles de vélo Lapierre sur le Guide VTT 2016 Un peu plus compliqué qu’un amortisseur pneumatique dans ce cas. 13 Un petit Sender ?
Ils sont tous deux sur un même registre, et là, ça dépend plus du tempérament du pilote qui est dessus. Ça peut aider à verrouiller un peu la fin de course Sinon je vais devoir passer par la préparation de l’amortisseur pour influer sur les hautes vitesses (où devenir un “chat” comme Dailly! A more forward seated position eases the steering on steep climbs, but at the same time the rear tends to lose traction. The electronic inside is the same.The rear triangle is 10mm wider for more tire clearance and the brake caliper mount is now back on the upper chainstay, solving the problem where some riders (included some of our testers) had been hitting the chainstay with their feet in the past.The whole build is SRAM: Rock Shox Pike RCT3, SRAM Rail 50 wheels, SRAM Guide RSC brakes, Rock Shox Reverb Stealth, SRAM XX1 drivetrain 1×11 wit a 30T Direct Mount chainring, X1 cassette.In Finale we basically used a shuttle to reach the trails, but some of them had some proper uphills where we could evaluate the Spicy’s climbing performance.
Petit avantage au Spicy > les Capra sont démoniaques en descente, déportent le pilote vers l’arrière, poussent au crime… Ce que fait aussi le Spicy, de manière légèrement moins “extrême”, mais surtout, il pédale mieux : meilleur assise, plus vivace au coup de pédale…Bonjour antoinne, possedant un spectral al ex 650b, en taille M pour 1m72, peux tu me donner les difference de ressenti entre les spicy/zesty et le spectral ? The rear suspension is well sustained on the mid stroke, lively and progressive, with an excellent small bumps sensitivity and it’s easy to use the whole travel. Découvrez le test VTT Lapierre Spicy Team E:I 2016 : test complet, avis.
difficile de donner une configuration précise au clic près, régler un vélo consiste à l’adapter à ses besoins et son propre pilotage. Ils ont été conçu comme ça et sont fait pour. J’ai essayé le vélo en L (1m82) comme je le fais toujours, pour pouvoir comparrer > j’ai trouvé que ça taillais dans la moyenne, mais légèrement plus petit, que la concurrence. Par contre, les Zesty/Spicy font de sacré progrès en étant plus vif à la relance : le moindre coup de pédale fait bondir le vélo, là où l’ancien Spectral était un peu plus “collé”.Ce qui est dommage c’est que il n’y a déjà plus de Spicy de dispo…Bonjour, pour un usage 70% all moutain , le reste du temps en enduro et quelques sorties en station mon choix se porte sur le zesty 27,5 en taille S ( je ne fais que des petits drops et j’ai un niveau moyen ). Comme sur le Orbea Rallon, on aurait donc tendance à réduire la largeur par rapport à celle utilisée par l’offset long. Concrètement si je prend un spicy 29 en M, que je prend une deuxieme paire de roue pour le bike park en 650b, que je switch la position sur la colone de direction et sur l’attache des bases, aurai-je les meme spec que le modèle 650b, ou faudra il changer l’amortisseur ?Non, les vélos n’ont pas les mêmes débattements avant entre 27 et 29 > il y a, à chaque fois, 10mm d’écart. Il ne faut donc pas voir les largeurs proposées – adaptées au gabarit – comme une nécessité, mais bien comme une opportunité : celle de convenir aux plus larges épaules et grands bras, mais pouvoir, aussi, être recoupé pour les plus fins d’entre-nous. La roue arrière est très active, plaquée au sol. Je suis actuellement sur du 27’5 et j’ai quelques réticences, surement non fondées pour passer sur du 29 pouces. ATTENTION : we inform you that shipping of Gear orders will be halted from the 31st of July to the 30th of August included. Y’a du changement !
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